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quinta-feira, 13 de novembro de 2014

VANTAGENS E DESVANTAGENS DAS BICICLETAS 27,5 OU PORQUE ME APAIXONEI PELAS 650B, mais conhecidas por 27.5

Vantagens e Desvantagens das Bicicletas 27,5 ou Porque me apaixonei pelas rodas 650B

Faz pouco mais de 30 dias que eu passei de vez a andar com uma bicicleta com rodas 650B, e como prometido estou publicando esse texto com minhas impressões sobre a bike.
Nesse período a bike foi testada em diversas condições, até viajei para testar a bike em piso e relevo diferentes das quais estou acostumado.
Nesse texto, procurei reunir não só minha opinião pessoal, como também dados de estudo e pesquisa sobre o assunto nos últimos meses.
Sem sombra de dúvida, desconheço alguma revista Brasileira que tenha um testador que tenha testado, treinado, competido e vivido com uma 27,5”  como eu fiz nos últimos meses.
Pra quem ninguém se confunda, deixo claro que usarei no texto hora 27,5”, hora 650B, então para fins didáticos, as duas coisas são a mesma coisa. Enquanto os americanos preferem falar 650B, os europeus falam 27,5”.

Porque o meu review é mais completo?

Revistas Nacionais são superficiais:

A alguns anos comecei a acompanhar e estudar mais a fundo as tecnologias relacionadas às bicicletas. Desde então, acompanho estudos, dados dos fabricantes e revistas internacionais.
Diferente das revistas nacionais, nos Estados Unidos e na Europa, as revistas fazem testes muito mais profundos com as bicicletas, e dificilmente é publicado um review sobre uma bicicleta sem que antes ela tenha sido testada por no mínimo 30 dias.
Na gringa, as revistas têm equipes de tentadores que testam as bikes extensamente e em muitas condições. Alguns ficam com a bike alguns meses treinando e competindo, antes de tirar qualquer conclusão. Na Europa, algumas revistas fazem até testes de resistência e da relação peso/resistência de um quadro, para poder opinar de maneira certeira sobre a resistência e a durabilidade de um quadro (ou de uma bike).
No Brasil isso não acontece e os testes publicados em nossas revistas, são ligeiras impressões sobre a bike, já que o testado fica com a bike por apenas algumas horas, na maioria dos casos. Então, minha dica é não acredite 100% no que você lê na revista, pois a maioria dos reviews é superficial.
No caso desse review, testei a bike em diversas condições, tanto de treino quanto de competições.

Transparência:

Outro motivo importante é que enquanto nas revistas nacionais a maioria dos reviews é pago, o que faz com que o testado acabe não falando 100% o que achou da bike. Diferente disso, eu pesquisei, escolhi e comprei a minha bicicleta: uma Scott Scale 735. A Scott é uma marca na qual eu tenho uma grande simpatia, mas até o presente momento, não tenho nenhum vínculo com a marca (bem que eu gostaria! ).

Porque escolhi uma Bicicleta 27,5”(650B)?

Quando as primeiras bikes com rodas 650B foram lançadas em 2012, muitos fabricantes falaram que a roda 650B era o Middle Wheel Size, ou o tamanho intermediário de roda em inglês, e que esse “novo” tamanho atenderia os atletas menores ou aqueles que buscavam uma bicicleta de pilotagem mais ágil do que as aro 29.
Minha primeira reação foi achar que isso tudo era uma tremenda jogada de marketing dos fabricantes para que empurrar mais um bicicleta. Olhei todos os lançamentos desse tipo de roda com muita desconfiança.
No entanto, testando e andando com a 650B por todo esse tempo, posso afirmar de boca cheia que esse tamanho de roda combina as vantagens das rodonas com as vantagens do aro 26.
Algumas marcas foram pioneiras nas rodas 650B, marcas como a Jamis e a KHS lançaram bikes bem antes das outras grandes marcas, e o mercado ainda não estava pronto para a idéia. No entanto essas marcas ganharam dianteira e conseguiram desenvolver o conceito das rodas 27.5 bem antes das outras marcas.
A GIANT, que é a marca que mais vende bicicletas em todo mundo, é uma das marcas que mais apostou nas rodas 27,5, declarando publicamente que, dependendo da aceitação do público, pensa em extinguir os outros tamanhos de roda da sua produção em 2016.
Scott (assim como a KHS), já possui uma abordagem mais neutra, lançando modelos no 29 e no 650B deixando que o ciclista escolha o que achar melhor.
Acabei escolhendo uma Scott, porque foi a única marca que me apresentou dados sobre a melhor rigidez (na região do movimento central) dos quadros 27,5 em relação aos 29. E isso é uma característica que faz muita diferença, principalmente para ciclistas leves (e sem tanta potência) como eu, maximizando a transferência de força entre o ciclista e a bike.

Qual é a melhor bicicleta?

Cada biker, tem características únicas, tanto na composição física (há ciclistas mais altos, mais baixos, mais fortes e mais magrelos), no estilo de pilotagem (do ciclista iniciante àqueles extremamente técnicos), no uso que se faz da bicicleta (existem aqueles que pedalam por lazer, outros levam a bicicleta mais a sério competindo e treinando) e por fim existe a região em que se vai pedalar (eu moro em uma região pouco montanhosa, mas frequentemente viajo para pedalar em outros lugares).
Por isso antes de tirar qualquer conclusão, seria superficial, não considerar esses fatores ao escolher o melhor tamanho de roda.

Vantagens da Roda 27,5” (650B)

Geometria

Quando se vai escolher uma bicicleta, a geometria do quadro é um dos pontos mais importantes, pois é ela que influencia diretamente o comportamento da pilotagem da bicicleta.
Diferenças na geometria do quadro afetam a rapidez, a agilidade e o conforto do ciclista. Para que ninguém faça confusão, por definição, agilidade é a capacidade de mudar de direção rapidamente. Uma bicicleta mais rápida é uma bicicleta que pega mais velocidade, uma bicicleta ágil é uma bicicleta com uma boa capacidade de mudar de direção (lê-se curvas).
Quanto maior a roda da bicicleta, mais difícil é de otimizar a geometria dos quadros, principalmente nos tamanhos de quadros menores.
Quanto menor o quadro, mais difícil é das rodonas caberem no quadro, com isso, nos tamanhos menores (menores que 17”), a caixa de direção acaba ficando um pouco mais alta (em relação ao selim) o que afeta a posição de pilotagem.
Outro grande problema é o curso das suspensões que nas rodas aro 29, dificilmente é maior do que 140mm sem afetar severamente a dirgibilidade da bike.
São por essas razões que as aro 29 de tamanho pequeno (14”, 15”, 16”) muitas vezes possuem quadros tão espremidos que mal cabe uma caraminhola no quadro. Isso explica também a dificuldade de se lançar uma bicicleta de Downhill com os aro 29.
 vantagens MTB Mountain Bike equipamento bicicleta aro 29 27.5
Uma aro 29 tamanho 15″ é um exemplo de um quadro espremido onde não cabe um suporte de caramanhola.
Já as rodas 650B, oferecem uma grande possibilidade de geometria, e não é por acaso que esse tamanho de roda está dominando nas provas de Enduro MTB e começa a ganhar força no DH.

Aceleração

A aceleração de uma bicicleta tem um papel muito importante na escolha do tamanho de roda.
Uma roda maior, demora mais para acelerar, necessitando de mais potência do ciclista para alcançar determinada velocidade.
Isso significa, que em uma trilha muito técnica, onde você tem que constantemente acelerar e desacelerar a 650B é mais vantajosa.
Já se você pedala mais no estradão, ou está mais preocupado com o conforto, prefira uma roda aro 29.

Angulo de Ataque

Uma roda maior rola mais fácil sobre os obstáculos. Isso significa que com uma roda maior você consegue passar mas facilmente sobre os obstáculos, além de manter a sua velocidade mais facilmente em terreno irregular.
Em termos técnicos, a 650B tem desempenho bem similar às 29 nesse quesito, mas melhor que as rodas 26.
O teste clássico para essa característica é medir o angulo de ataque da roda em um cubo de 6cm2 (6cm x 6cm). Angulo de ataque é o angulo de intersecção entre um objeto redondo e um objeto quadrado. Quando comparados os ângulos de ataque entre os diferentes tamanhos de roda. A 650B passa sobre o obstáculo com um angulo 9,8% menor do que a 26. Já a 29 passa sobre o obstáculo com um angulo 14% menor do que a aro 26.
Em outras palavras a 650b tem um desempenho mais próximo da 29 do que da 26.
 vantagens MTB Mountain Bike equipamento bicicleta aro 29 27.5
Ilustração da Giant para comparar o angulo de ataque entre os diferentes tipos de roda. Repare como nesse quesito as rodas 650B ficam bem próximas do desempenho das 29.
No meu período de testes pude sentir bastante semelhança das rodas 650B com as 29 ao transpor obstáculos. Mas em descidas técnicas em alta velocidade, percebi que a bike 650B pula um pouco mais. Na minha opinião isso deve melhorar com um pneu dianteiro de maior volume, atualmente uso um pneu 2.0, mas penso que seria legal um pneu 2.2 na frente.

Tração

Rodas maiores tem maior superfície de contato com o solo. Excluindo fatores, como pressão do pneu e tipo de pneu, quanto maior a superfície de contato com o solo, melhor a tração.
Se a sua região possui trilhas escorregadias, rodas maiores são melhores.
A área de contato com o solo de uma 29 e uma 650B são bem similares, como ilustrado na foto abaixo. No entanto, aqui as 650 leva um pouco de vantagem pois em baixa velocidade a bike acelera mais rápido, e a tração é praticamente a mesma de uma 29.
 vantagens MTB Mountain Bike equipamento bicicleta aro 29 27.5

Rigidez da bike

Quanto maior a roda, maior deve ser as dimensões do quadro para acomodar a roda. Quanto maior o quadro, maior a flexão lateral do quadro. Uma bicicleta com rodas 650B tem um quadro 5% mais rígido do que uma aro 29, mas apenas 2% menos rígido do que uma aro 26.
Isso para um atleta pequeno como eu representa uma vantagem significante.
Outro ponto importante é que uma roda 650B possui com menos torção lateral do que uma 29, o que melhora o aproveitamento da força do ciclista.

Peso

Para muitos ciclistas, o peso da bike é uma das características mais importantes da bike, já que uma bike mais leve representa uma clara vantagem.
No entanto é importante separar o peso em 2 fatores: peso total da bike e peso das rodas.
Peso total da bicicleta: Ao analisar o peso total da bicicleta 650B se comparada com uma 29 com as mesmas configurações, vemos que o peso fica em torno de 5% mais leve para a 650B (isso significa uma bike de 500g a 1kg mais leve que uma 29).
No entanto quando avaliamos apenas o peso das rodas, percebemos que as rodas (peso da roda + pneu) é 7% mais leve do que uma 29.
Isso em outras palavras siginifca melhor aceleração e melhor desempenho nas subidas.

Porque a roda 27.5?

Existe um engano muito grande em pensar que a performance das rodas 650B ficam exatamente entre o de uma 26 e uma 29. Segundo os dados acima e no que pude perceber nesse primeiro mês de pilotagem, as rodas 650B, reúnem as melhores características das 26 e 29.
Para resumir minha opinião, poderia resumir os dados acima em 3 pontos para ilustrar as vantagens da 27,5 em relação a 29:
  • Menos peso
  • Melhor desempenho nas subidas
  • Melhor controle da bicicleta

Desvantagens das aro 27,5?

Uma desvantagem clara percebida nas 27,5” é o fato de, na descida, elas embalarem menos do que as 29. O desempenho desse tamanho de roda é bem melhor do que as 26, mas um pouco inferior do que as 29.
Essa capacidade de manter a velocidade pode ser impactante na performance daqueles que moram em regiões mais planas ou participam de provas de Trip Trail e Maratona, onde a exigência técnica não é tão alta.

E a bike do NINO SCHURTER?

 vantagens MTB Mountain Bike equipamento bicicleta aro 29 27.5
Muita gente já deve estar falando, e a bike do Nino (Schurter)?
A bike do Nino Schurter é um caso a parte, pois a geometria da bike é toda alterada em função das características do piloto suiço.
A Bike é diferente de uma Scale 27,5 (ou da Spark 700) que você encontra na loja. O Top Tube é mais longo, o ângulo da caixa de direção é mais agressivo, a bike usa um movimento central BB30 (que é mais leve), enquanto as bikes de fábrica usam Press Fit 92.

TOP TUBE MAIS LONGO, pra que serve?

Com um top tube mais longo o atleta fica com uma posição de pilotagem mais agressiva, além de aumentar ligeiramente a distância entre eixos, o que confere um pouco mais de estabilidade à bike. Um jeito de deixar a bike com rodas 650B um pouco mais parecida com a estabilidade de uma bike 29.

Suspensão tunada

Outra Característica interessante, é a suspensão DT Swiss que o atleta usa. A DT Swiss não tem uma reputação de ser uma suspensão muito indicada para competir. No entanto os engenheiros da Scott modificaram o cartucho interno da suspensão para que ela ficasse mais resistente e que funcionasse ligeiramente diferente de uma suspensão comum. Quando aberta a suspensão tem 100mm de curso, mas quando fechada a suspensão tem 60mm de curso (ao contrário dos 20mm usuais).
Esse pequeno detalhe deixa a bike um pouco mais complacente em trechos irregulares, mesmo com a suspensão fechada.

Dicas para melhorar sua 27,5”

Tente usar pneus de grande volume. Com pneus maiores do que 2.0, o diâmetro da roda aumenta o que oferece melhor capacidade de passar sobre obstáculos, além de conseguir absorver os buracos melhor, deixando a bike mais tempo no chão. Com pneus menores que 2.0 a bike pula muito e em alta velocidade é difícil deixar a bike no solo.
Use um curso de suspensão maior ou deixe a suspensão um pouco mais mole. Assim você melhora o controle e a estabilidade da bike em alta velocidade.

Melhores bicicletas 27,5” do mercado

Cada dia são apresentados novos modelos de bikes 650B ao mercado. Pneus, quadros, rodas e suspensão são cada vez mais comuns.
Entre as marcas que se dedicam às bicicletas 650B, destaco a KHS, a Scott e a Giant (que apesar de ser muito forte no exterior, está meio apagada no Brasil). A Jamis é uma excelente marca, mas que também não tem dado muito as caras aqui na Terra Brasilis.
Bicicletas de Entrada
Até R$3500,00 reais, recomendo a linha Sixfifty da KHS. A marca está dando um show no custo benefício. Especialmente recomendo a KHS Sixfifty 500, que na minha opinião é um dos melhores custo/benefício do mercado nessa faixa de preço.

terça-feira, 28 de outubro de 2014

GIRO BRASIL JAPÃO DE CICLISMO DE ESTRADA E MTB REUNIU MAIS DE 170 CICLISTAS DOS TRÊS ESTADO DO SUL

Dias 21 de setembro de 2014 ficara marcado na história do ciclismo em Curitibanos/SC. Esta foi a primeira prova do gênero realizada na Cidade, que reunião grande atletas e equipes dos três estado do sul do Brasil.
O dia amanheceu meio cinzento e frio demais para esta época do ano, mas como estamos na região serrana de Santa Catarina, tudo pode acontecer com o tempo. Alem do frio pela manhã, os ciclistas enfrentaram um vento frontal e lateral que adicionou a prova uma emoção a mais e um grau maior de dificuldade.
Mas o sol apareceu e começou a aquecer o percurso, e 08;30 tivemos a largada dos 65km seguido dos 45km. um percurso que foi altamente elogiado pelos atletas, com um asfalto limpo, subidas desafiadoras e consequentemente descidas alucinantes.

Abaixo alguns print's retirados da pagina do face do Giro Brasil Japão, onde atletas elogiaram grandemente o evento, e que com certeza na próxima edição todos afirmam que teremos mais de 200 atletas, pois o percurso é um dos melhores do sul do brasil.
OBRIGADO A TODOS DE CORAÇÃO GALERA.
Aos Atletas das diversas regiões de Santa Catarina
aos atletas de Curitiba/PR
Aos atletas Gaúchos de Vacaria/RS
Ao pessoal que nos ajudou trabalhando para a realização da prova;
Aos alunos de Educação Fisica da UNC - Campus Curitibanos
Prefeitura Municipal de Curitibanos que nos cedeu a Expocentro
Corpo de Bombeiros de Curitibanos
Policia Militar de Curitibanos
Policia Rodoviária Militar de Santa Catarina
Ao Marcelo Loft que nos cedeu o programa de cronometragem que funcionou perfeitamente.
ESPERAMOS FAZER MAIOR E MELHOR EM 2015
Obrigadúúúúúú.


 







 


quarta-feira, 27 de agosto de 2014

1º- GIRO BRASIL JAPÃO DE CICLISMO DE ESTRADA E MOUNTAIN BIKE

1º- GIRO BRASIL JAPÃO DE CICLISMO DE ESTRADA E MOUNTAIN BIKE


Veja também no face  =  https://www.facebook.com/pages/1%C2%BA-Giro-Brasil-Jap%C3%A3o-De-Ciclismo-De-Estrada-e-Montain-Bike/1517396888482529?ref=hl

  • Data: 21/09/2014
  • Largada prevista: 08:30 hrs
  • Trajetos: 44km e 62 km
  • Terreno: Todo de ASFALTO
 Seis (06) Categorias de Speed e seis (06 Categorias de MTB para 44 km
  • Sete (07) Categorias de Speed e sete (07 Categorias de MTB para 62 km
CATEGORIAS
CICLISMO de ESTRADA – 44 km e 62 km
  • Feminino Sub 30 (Nasc. 1985 acima)
  • Feminino “A” - 30 anos acima – (Nasc. 1984 abaixo)
  • Masculino Sub 23 –(Nasc. 1991 Acima)(Até 23 anos
  • Masculino Sub 30 - (Nac. 1985 acima)(Até 30 anos)
  • Masculino “A” 30 anos acima - (Nasc. 1984 abaixo)
  • Masculino “B” 40 anos acima - (Nasc. 1974 abaixo)
  • Masculino Master "C" 50 anos acima - somente no percurso de 62 km - Speed
  • Masculino Master "C" 50 anos acima - somente no percurso de 62 km - MTB
MOUNTAIN BIKE - 44 km e 62km
  • Feminino Sub 30 - (Nasc. 1985 acima)
  • Feminino “A” - 30 anos acima - (Nasc. 1984 abaixo)
  • Masculino Sub 23 –(Nasc. 1991 Acima)
  • Masculino Sub 30 - (Nasc. 1985 acima)
  • Masculino “A” - 30 anos acima - (Nasc. 1984 abaixo)
  • Masculino “B” - 40 anos acima - (Nasc. 1974 abaixo)
PREMIAÇÃO
  • Medalha de participação para todos os inscritos.
  • Troféus até o Quinto Lugar para todas as Categorias;
  • Troféu Meta Volante para a Categoria 62 km (Regras a divulgar)
TREINOS OFICIAIS

06/07/2014 - Realizado
30/08/2014 - Saida  às  14;15 horas - Do Parque de Exposições da EXPOCENTRO -Com sorteio de Duas inscrições aos participantes deste Treino + Carro de Apoio e Fotos ao Longo do percurso.
INSCRIÇÕES - DATAS LIMITES - VALORES - COMO FAZER

65,00 Até dia 31/08/2014 - INDIVIDUAL
INSCRIÇÕES COM PREÇOS ESPECIAIS PARA CRUPOS DE CINCO (05) CICLISTAS OU MAIS.
40,00 – Até 31/08/2014 - Por Atleta em Grupos de cinco (05) Ciclistas ou mais.
Devera ser encaminhado e-mail para   mauro_cesar2@hotmail.com
Com os seguintes dados individualmente dos atletas e com o comprovante do depósito.
NOME – DATA NASCIMENTO – CPF – CIDADE – PATROCINIO/EQUIPE – CIDADE
Fazer a somatória do valor e Efetuar depósito pelo valor total para:
LIMASC
Banco do Brasil S/A
Agência = 5235-3
Conta Corrente = 2.4885-2
75,00 Até dia 16/09/2014 - INDIVIDUAL
 Prova Oficial FEDERAÇÃO CATARINENSE DE CICLISMO
Mais informações através do email
Telefones
  • Mauro (49) 9972 2422 (TIM)
  • Mauro (49) 9175 2906 (VIVO)
  • Mauro (49) 8844 2872 (CLARO) Depois das 16:30
ESTRUTURA
  • Postos de Hidratação ao Longo do percurso;
  • Ambulâncias ao Longo do percurso acompanhando os Pelotões;
  • Batedores ao Longo do percurso acompanhando os Pelotões;
  • Mesa de Frutas ao Final da Competição.


1º- GIRO BRASIL JAPÃO DE CICLISMO DE ESTRADA E MOUNTAIN BIKE

R E G U L A M E N T O

Visando proporcionar às pessoas que gostam de pedalar a oportunidade de participar de um evento que ofereça a emoção de competir, estamos organizando o “1º- GIRO BRASIL JAPÃO DE CICLISMO DE ESTRADA E MOUNTAIN BIKE, na Rodovia SC 451 que liga Curitibanos/SC a Frei Rogério/SC, passando por belas paisagens, especialmente no mês de Setembro onde acontece a Florada na Colônia Japonesa. Alternando trechos planos, subidas e descidas.

PERCURSO
Largada e Chegada Parque Pouso do Tropeiro (EXPOCENTRO) , passando pelo Parque Sakura na Localidade de Núcleo Celso Ramos (Núcleo Japonês), o percurso de 62 km vai até Frei Rogério e  retornando novamente para Curitibanos. O percurso de 44km vai até as proximidades de entrada ao Museu da Paz, onde será amplamente demarcado e com equipe de cronometragem, hidratação e frutas,  retornando a Curitibanos. Os percursos são mistos, iniciando e terminando em terreno plano, incluindo trechos em subidas e descidas.
PREMIAÇÃO
Serão entregues medalhas de participação a todos os atletas que completarem o percurso e troféus aos cinco primeiros colocados em cada categoria. Serão 24 categorias ao todo, divididas por idade, sexo e tipo de bicicleta (mountain bike e ciclismo).

sexta-feira, 6 de dezembro de 2013

SAIBA COMO EVITAR DORMÊNCIA NAS MÃOS AO PEDALAR


Se você já pedalou trajetos de longa duração, provavelmente já sentiu formigamento ou dormência nas mãos alguma vez.
a dormência ocorre quando a pressão ou posicionamento de alguma parte do corpo atrapalha ou interrompe a irrigação de sangue nessa parte do corpo. É importante alongar o corpo antes de praticar exercícios, isso ajuda o corpo a se preparar para a mudança de ritmo do corpo.
As dores nas mãos ao pedalar são efeito do apoio incorreto destas sobre o guidão. O nervo mediano, que percorre o antebraço até a mão, fica aprisionado ao depositarmos nosso peso sobre as mãos, produzindo assim o adormecimento.
Siga alguma de nossas dicas para minimizar o problema. Caso o incômodo insista, procure um médico.
- Utilize luvas com gel e no tamanho apropriado, que não apertem as mãos;
- Troca das manoplas do guidão. Nos modelos convencionais, a pressão que os ossos das mãos exercem sobre elas acabam por comprimir o nervo ulnar, enquanto que em uma manopla anatômica a pressão sobre a zona da palma das mãos reduz, graças ao aumento da superfície de apoio;
- Muito importante também é a forma com que seguramos o guidão, que deve ser seguro com firmeza, mas sem força excessiva;
- O uso de bar ends permite a troca de posição das mãos durante as subidas, aliviando substancialmente a pressão sobre a palma da mão.

sexta-feira, 25 de outubro de 2013

PRIMEIRO CROSS-COUNTRY DE CAMPOS NOVOS -UM DESAFIO A SER SUPERADO

Pela primeira vez Campos Novos realizara um evento Ciclistico de Cross- Country.
Ciclistas de todas as cidades de Santa Catarina e rio Grande do Sul são esperados para esta novidade na nossa região.
O evento conta com o apoio do Moto Clube Bixo do Mato e Prefeitura Municipal.
Venha vencer esse desafio.



GRANDE FINAL DO CATARINENSE DE VELOCROSS/LIMASC - 2013

Dias 16 e 17 de Novembro a Bela Cidade de machadinho recebera a última etapa do ano no Catarinense de Velocross - 2013 . 
Grandes emoções e muitos "pegas"esperam por você em machadinho.

segunda-feira, 8 de abril de 2013


Salve, Salve Galera do Velô - Fotos e Resultados da II Etapa

    Salve, Salve Galera do Velô - Fotos e Resultados da II Etapa
    Salve, Salve Galera do Velô - Fotos da II Etapa que rolou neste final de semana em São Cristóvão do Sul ja estão sendo postadas.
    Resultados oficias na Tabela de Classificação até quarta estara disponivel juntamente com comentários.
    Neste final de semana (06 e 07/04) aconteceu em São Cristóvão do Sul a  II Etapa do Campeonato Catarinense de Velocross/Limasc – 2013, uma realização da Prefeitura Municipal juntamente com a Secretaria de Esportes e Secretaria Obras.
    Reuniu pilotos dos três estados do Sul totalizando 145 pilotos;
    13 Categorias foram disputadas ao longo do Domingo.
    Com um final de semana ensolarado os pilotos deram um show de pilotagem na pista de 1.100 metros de extensão no parque da Ovelha, com Trofeu Holeshot para todas as categorias disputadas o que deu um toque a mais no momento das largadas.
    Na Categoria Cidade era permitida a Participação de Pilotos das Cidade de São Cristóvãio do Sul, Curitibanos e Ponte Alta do Norte.

    A Próxima Etapa será dias 04 e 05 de maio em Capinzal no parque de Exposições


    Confira os Três primeiros em cada Categoria (Lembrando que só pontuam no Campeonato Pilotos Filiados
    VX-1 (Motos Importadas)
    C lassif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Mateus Kuns
    Machadinho/RS
    2º-
    Eduardo Tessaro
    Machadinho/RS
    3º-
    Getúlio Slomp
    Porto União
    Holeshot
    Eduardo Tessaro
    Machadinho

    NACIONAL 150cc   4 Tempos
    C lassif.
    Pilotos
    Cidade
    1º-
    Andrei Brum Branco
    Lages
    2º-
    Getúlio Slomp
    Porto União
    3º-
    Anderson Schimdt
    Capinzal
    Holeshot
    Getúlio Slomp
    Porto União

    NACIONAL 230cc 4 Tempos
    C lassif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Ricardo Gargioni
    Lages
    2º-
    Aurélio Ramiro
    Caçador
    3º-
    Leonardo Scalssavara
    Hervelho Velho
    Holeshot
    Ricardo Gargioni
    Lages

    VX 4 ESPECIAL – 35 Anos Acima
    C lassif.
    Pilotos
    Cidade
    1º-
    Gilson Assini
    Santa Cecilia
    2º-
    Eduardo M. Dalamaria
    Capinzal
    3º-
    Jefferson Puerari
    Santa Cecilia
    Holeshot
    Eduardo M. Dalamaria
    Capinzal

    VX 2 (Motos Nacionais até 250cc 4 Tempos)
    C lassif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Ricardo Gargini
    Lages
    2º-
    Tiago Manenti
    Caçador
    3º-
    Guilherme Lipka
    Lebom Régis
    Holeshot
    ValmirWrzesinsk
    Erechim/RS

    NACIONAL 180cc 2 TP
    C lassif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Tiago Casanova
    Herval Do Oeste
    2º-
    Vinicius Bettoni
    Videira
    3º-
    Leonardo Peretti
    Videira
    Holeshot
    Eder Escopel
    Videira


    JUNIOR NACIONAL 16 ANOS
    C lassif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Roberto Augusto
    Lages
    2º-
    Osmar Marcon Junior
    Curitibanos
    3º-
    Ricardo Riback
    Faxinal dos Guedes
    Holeshot
    André Bazzi
    Capinzal

    Vx 4 NACIONAL
    C lassif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    JOSÉ DA SILVA
    JOAÇABA
    2º-
    CARLOS ROBERTO PEREIRA
    LAGES
    3º-
    OSMAR MARCOM
    CURITIBANOS
    Holeshot
    JOSÉ DA SILVA
    JOAÇABA

    85cc
    C lassif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Roberto Augusto
    Lages
    2º-
    Mateus Zolet
    Porto União
    3º-
    Renan Zanela
    Salto Velozo
    Holeshot
    Victor Tidre
    Porto União

    VX 3 NACIONAL
    Classif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Aurélio Ramiro
    Caçador
    2º-
    Valmir  Wrzesimsk
    Erechim/RS
    3º-
    Salatiel Velho Filho
    Lages
    Holeshot
    Elézio Monti Belller
    Pouso Redondo

    65cc
    Classif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Mateus Zolet
    Porto União
    2º-
    Victor Tidre
    Porto União
    3º-
    Rafael Padilha
    Canoinhas
    Holeshot
    Mateus Zolet
    Porto União


    NACIONAL FORÇA LIVRE
    Classif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    Guilherme
    lages
    2º-
    Ricardo Gargioni
    Lages
    3º-
    Tiago Manenti
    Caçador
    Holeshot
    Guilherme
    Lages
    CIDADE
    Classif.
    Piloto
    Cidade
    1º-
    OSMAR MARCOM JUNIOR
    Curitibanos
    2º-
    OSMAR MARCOM (PAI)
    Curitibanos
    3º-
    MARCIO CRUS (MÃOZINHA)
    Curitibanos
    Holeshot
    OSMAR MARCOM (PAI)
    Curitibanos